Національний університет «Київський авіаційний інститут» (КАІ) — це не просто заклад вищої освіти. Це місце, де майже сто років готують людей, здатних піднімати літаки, будувати дрони, керувати складними системами й створювати технології, які змінюють країну. У 2024–2026 роках університет пройшов глибоку трансформацію: повернув історичну назву, змінив організаційно-правову форму і став одним із перших українських університетів із акцентом на Defence Tech.
Сьогодні тут навчається близько 13–16 тисяч студентів з України та понад 50 країн світу. Кампус займає десятки гектарів, має власний авіаційний ангар, вітрову трубу, лабораторії авіамоделювання та сучасні центри партнерства з оборонними компаніями. Для тих, хто шукає не лише диплом, а реальну професію в авіації, транспорті, ІТ чи міжнародних відносинах, КАІ залишається одним із найсильніших варіантів у Києві.
Від авіаційного факультету до національного університету: шлях у майже століття
Історія почалася 25 серпня 1933 року. Постановою Ради Народних Комісарів СРСР на базі авіаційного факультету Київського механічного інституту створили Київський авіаційний інститут. Перші студенти прийшли вже 15 вересня. Тоді заклад мав чотири факультети: загальнотехнічний, літакобудівний, моторобудівний і експлуатаційний. Студенти літали на У-2 і П-5, займалися планеризмом і парашутним спортом.
У роки війни інститут евакуювали, а після 1947-го він відродився вже як Київський інститут цивільного повітряного флоту. Назва змінювалася ще кілька разів: у 1965-му став Київським інститутом інженерів цивільної авіації, у 1994-му — Київським міжнародним університетом цивільної авіації, а в 2000-му отримав статус Національного авіаційного університету (НАУ).
Серед викладачів і студентів були люди, чиї імена ввійшли в історію авіації. Володимир Челомей, майбутній академік і конструктор, публікував свої перші роботи саме в «Працях КАІ» у 1930-х. Олександр Антонов читав лекції з конструювання літаків. Університет отримав ордени, міжнародні відзнаки і став одним із найбільших авіаційних навчальних центрів Європи.
Після повномасштабного вторгнення 2022 року заклад продовжував працювати в умовах повітряних тривог і відключень світла. Саме тоді стало зрозуміло: старі управлінські моделі вже не тягнуть. Потрібна була інша структура.
Реорганізація 2024–2026: повернення до коренів і нова економічна модель
У листопаді 2024 року Національний авіаційний університет розділили. Основна частина залишилася в Києві як Державний університет «Київський авіаційний інститут», а льотна складова перейшла до Кропивницького. У лютому 2026-го заклад офіційно повернув національний статус і став Національним університетом «Київський авіаційний інститут».
Зміна назви — не косметика. За словами президентки Ксенії Семенової, старе ім’я НАУ тягнуло за собою шлейф негативних відгуків. Нова назва підкреслює історичну спадкоємність і дає можливість будувати репутацію з чистого аркуша.
Головне ж — зміна організаційно-правової форми. Університет став державним некомерційним підприємством. Тепер він може самостійно заробляти і витрачати кошти. У 2024 році власні надходження становили приблизно половину бюджету. Мета на 2025–2026 — підняти цю частку до 80 %. З’явилися центри фінансової відповідальності: факультети самі вирішують, куди спрямовувати зароблені гроші. Відкрили лабораторії разом із Ajax Systems, Huawei, Athlon Avia. У 2026-му запрацювала найбільша в Києві студентська лабораторія авіамоделювання AVIA Lab.
За моїм досвідом спілкування з викладачами та студентами, саме ця фінансова автономія дала можливість швидше реагувати на запити ринку оборонних технологій.
У рейтингу «Топ-200 Україна 2026» КАІ піднявся на 15 місце — стрибок більш ніж на сто позицій за один рік.
Факультети та освітні програми: від аерокосмічних інженерів до фахівців з права
Сьогодні в університеті діє дев’ять основних факультетів і кілька навчально-наукових інститутів. Найбільший інтерес традиційно викликають авіаційні напрями, але спектр значно ширший.
| Факультет | Ключові спеціальності | Особливості |
|---|---|---|
| Аерокосмічний | Авіаційна та ракетно-космічна техніка, машинобудування, авіаційний транспорт | Власний ангар, вітрова труба, робота з реальними літаками |
| Аеронавігації, електроніки та телекомунікацій | Авіоніка, телекомунікації, кібербезпека | Підготовка за стандартами EASA |
| Транспорту і логістики | Авіаційний транспорт, логістика | Найпопулярніша спеціальність 2025–2026 років |
| Комп’ютерних наук та технологій | Інженерія програмного забезпечення, кібербезпека | Партнерства з ІТ-компаніями |
| Права та міжнародних відносин | Міжнародне право, авіаційне право | Центр повітряного і космічного права |
Джерело даних: офіційний сайт університету та матеріали приймальної комісії 2025–2026.
Окрім класичних інженерних напрямів, з’явилися програми з аудіовізуального мистецтва (у партнерстві з FILM.UA), фізичної терапії та нових спеціальностей, пов’язаних із безпілотними системами. Університет готує фахівців з усіх видів транспорту — це унікальна особливість для України.
Інфраструктура, якої немає в більшості київських вишів
Кампус розташований на проспекті Любомира Гузара, 1. Площа території — близько 72 гектарів. Є навчальний ангар (один із найбільших у світі серед університетських), полігон авіаційного наземного обладнання, аеродинамічний комплекс із дозвуковою трубою, радіополігон і тренажерні комплекси.
Студентське містечко налічує 11 гуртожитків, у яких проживає понад 5 тисяч осіб. Є власний медичний центр, санаторій-профілакторій, Центр культури і мистецтв із залом на 1500 місць і спортивний комплекс. Бібліотека зберігає понад 2,6 мільйона одиниць літератури.
У 2026 році відкрили AVIA Lab — найбільшу студентську лабораторію авіамоделювання в Києві. Тут працюють із реальними проєктами від виробників дронів. Студенти можуть не лише навчатися, а й брати участь у замовленнях оборонних компаній.
У нашій практиці ми стикалися з випадком, коли група студентів за один семестр зібрала і випробувала кілька прототипів БПЛА саме в цій лабораторії.
Як вступити до Київського авіаційного інституту у 2026 році
Вступна кампанія традиційно стартує в липні. Для бакалаврату потрібен Національний мультипредметний тест. Для окремих спеціальностей (творчих і льотних) передбачені додаткові випробування або медична комісія.
Основні кроки:
- Зареєструвати електронний кабінет вступника.
- Подати заяви (до 5 пріоритетів).
- Для контрактної форми — підписати договір і оплатити навчання.
- Для бюджетної — дочекатися рейтингового списку і підтвердити місце.
Університет пропонує підготовчі курси «КАІ Start», курси з підготовки до НМТ і пробні іспити. Є окремі можливості для ветеранів, військовослужбовців і іноземних громадян. Вартість контрактного навчання залежить від спеціальності і може частково покриватися грантами або державною підтримкою за результатами навчання.
Найбільше заяв у 2025–2026 роках надійшло на «Авіаційний транспорт», логістику, кібербезпеку та інженерію програмного забезпечення. Цікаво, що серед охочих на авіаційні спеціальності близько 42 % — дівчата.
Поширені помилки абітурієнтів і як їх уникнути
Багато хто вважає, що КАІ — це лише «льотний» університет. Насправді льотна підготовка тепер зосереджена в Кропивницькому, а в Києві сильна інженерна, технічна та управлінська складова. Друга типова помилка — подавати заяви лише на найпопулярніші спеціальності, ігноруючи суміжні. Часто саме на них нижчий конкурс і вища якість підготовки.
Третя помилка — не перевіряти медичні вимоги заздалегідь. Для авіаційних і деяких технічних напрямів потрібен спеціальний медичний висновок. Четверта — вважати, що після вступу можна «просто відсидіти». У КАІ багато програм із дуальною освітою і реальними проєктами. Ті, хто не залучається, швидко відстають.
І нарешті, багато хто відкладає підготовку до НМТ до останнього. Університетські підготовчі курси допомагають закрити прогалини, але починати варто раніше.
Питання, які найчастіше ставлять майбутні студенти
Чи можна після КАІ працювати в цивільній авіації за кордоном?
Так. Підготовка ведеться з урахуванням стандартів EASA. Багато випускників працюють у європейських авіакомпаніях і компаніях з обслуговування повітряних суден.
Чи є в університеті військова кафедра?
Так. Кафедра військової підготовки дозволяє отримати військове звання паралельно з цивільною спеціальністю.
Як щодо гуртожитків?
Місця є, але їх розподіляють за пріоритетом. Іногороднім студентам рекомендують подавати заяву одразу після зарахування.
Чи варто вступати на контракт, якщо не вистачило балів на бюджет?
У багатьох випадках — так. За високих результатів навчання держава може покрити частину вартості, а компанії пропонують гранти.
Які перспективи після закінчення?
Випускники працюють у «Антонові», аеропортах, логістичних компаніях, ІТ, оборонних підприємствах і міжнародних організаціях. Серед відомих випускників — люди з дуже різних сфер: від авіаконструкторів до громадських діячів і митців.
Київський авіаційний інститут сьогодні — це поєднання майже столітньої традиції і швидкої адаптації до нових викликів. Тут можна вивчати класичну авіацію і водночас будувати дрони, вивчати міжнародне право і працювати з реальними оборонними замовленнями. Для тих, хто готовий не просто отримувати знання, а застосовувати їх одразу, кампус на проспекті Гузара залишається одним із найцікавіших місць у Києві.
