Станом на серпень 2026 року мажоритарним власником Уклон є АТ «Київстар» — найбільший український телеком-оператор, який володіє 97 % корпоративних прав групи. Решту 3 % зберіг за собою один із співзасновників Віталій Дятленко. Угода на 155,2 млн доларів була закрита у квітні 2025 року і стала однією з найбільших M&A-угод українського ринку за час повномасштабної війни.

Компанія залишається окремим бізнесом із власним менеджментом під керівництвом CEO Сергія Гришкова. Вона розвиває екосистему: райдхейлінг, доставку, рекламу, маркетплейс, продаж автобусних квитків і з літа 2026 року — мікромобільність через придбання оператора електросамокатів e-Wings.

Уклон ніколи не залучав зовнішніх інвестицій до продажу. Чотири фаундери побудували сервіс на власні кошти, конкуруючи з Uber і Bolt, і вивели його в лідери за кількістю поїздок в Україні.

Від питання про піцу до першого українського райдхейлінгу

Ідея сервісу народилася у 2006 році всередині компанії Evos, яку заснував Дмитро Дубровський. Тоді 21-річний математик із Києво-Могилянської академії Віталій Дятленко запитав партнерів: чому піцу можна замовити онлайн, а таксі — ні. Разом із Сергієм Смусем і Вікторією Дубровською вони почали розробляти продукт.

25 березня 2010 року Уклон офіційно стартував у Києві. Назва — скорочення від «Ukraine online». Перші роки сервіс працював як частина Evos, а з 2015-го став самостійною IT-компанією. Фаундери свідомо відмовилися від зовнішнього фінансування. Усі прибутки вкладались у розвиток продукту, маркетинг і розширення мережі водіїв.

До 2022 року Уклон уже працював у десятках міст і витримав конкуренцію з глобальними гігантами. Під час повномасштабного вторгнення сервіс швидко відновив обсяги після початкового падіння і продовжив підтримувати ЗСУ. За даними компанії, з 2022 по 2025 рік загальна сума корпоративної та особистої допомоги фаундерів перевищила 339 млн гривень.

Чотири фаундери і розподіл часток до продажу

Ключовими власниками до 2025 року були четверо людей:

• Дмитро Дубровський і Вікторія Дубровська — разом близько 65–70 %;
• Сергій Смусь — близько 12 %;
• Віталій Дятленко — близько 12 %.

Решта припадала на опціонну програму для ключових співробітників. У серпні 2023 року всі четверо відійшли від операційного управління і перейшли до наглядової ради. CEO став Сергій Гришков, який раніше очолював продуктову функцію.

За моїм досвідом спілкування з людьми, які працювали в компанії в той період, саме ця зміна дозволила підготувати бізнес до масштабування і продажу. Фаундери зберігали стратегічний контроль, але дали команді більше свободи в щоденних рішеннях.

Угода 2025 року: як Київстар став власником 97 %

Переговори з Київстаром тривали з 2023 року. Оцінку узгодили восени 2024-го. 6 лютого 2025 року Антимонопольний комітет України схвалив угоду. 19 березня сторони підписали договір, а 2 квітня 2025 року закрили транзакцію.

Сума — 155,2 млн доларів. Київстар заплатив у гривні. З цих коштів 23 % (з урахуванням військового збору) пішли до держбюджету України як податки, а 12 % — співробітникам, які мали опціони. Чистими фаундери отримали близько 105 млн доларів. За оцінками Forbes, Дмитро і Вікторія Дубровські — по 41,7 млн, Сергій Смусь — 12,5 млн, Віталій Дятленко — 9,3 млн (він зберіг 3 %).

Київстар входить до групи VEON (акції торгуються на Nasdaq під тікерами KYIV і KYIVW). Після угоди Уклон став частиною цифрової екосистеми оператора, але залишається окремою юридичною структурою.

Що змінилось після продажу: структура, керівництво і нові напрями

Наглядову раду очолив CEO Київстар Олександр Комаров. До її складу увійшли представники обох компаній, зокрема Віталій Дятленко і Сергій Смусь. Операційне керівництво лишилось за Сергієм Гришковим.

Компанія перейшла на платформну модель з окремими бізнес-юнітами, кожен з яких має власні фінансові показники. У 2026 році з’явилися нові сервіси: Uklon Travel (квитки на автобуси) і мікромобільність.

У серпні 2026 року Уклон закрив першу M&A-угоду у своїй історії — купив 100 % львівського оператора електросамокатів e-Wings за 97,6 млн гривень. До парку додалось майже 3000 самокатів у 11 містах. Напрям очолили співзасновники e-Wings Роман Мотрук і Олег Білий. Інтеграція в застосунок Уклон триває.

Цифри і масштаби станом на 2026 рік

За офіційними даними компанії:

Джерело: офіційний сайт uklon.com.ua та пресрелізи компанії. У II кварталі 2026 року виручка зросла на 51 % — до 32,8 млн доларів.

Уклон входить до топ-12 платників податків серед IT і tech-компаній України та до топ-10 корпоративних донорів у своєму сегменті.

Поширені міфи про власність і податки

Після угоди в мережі з’явилося кілька стійких упереджень. Розберемо найпоширеніші.

• «Уклон тепер російська компанія через VEON». Ні. Київстар — український оператор. VEON торгується на американській біржі. Компанія працює в Україні і сплачує податки тут.
• «Фаундери вивели гроші на Кіпр і не платять податки». Угода передбачала сплату 23 % податків до українського бюджету. Гроші зараховувались на рахунки в українських банках.
• «Після продажу сервіс погіршиться». На практиці навпаки: з’явилися нові продукти, інвестиції в технології і перша M&A-угода.
• «Водії тепер працюють на Київстар». Уклон лишається окремим бізнесом. Партнерська модель для водіїв не змінилась.

У нашій практиці ми стикалися з випадком, коли користувачі відмовлялися від сервісу саме через ці міфи. Після перевірки фактів більшість поверталася.

Коли варто перевіряти інформацію самостійно

Офіційні джерела швидко оновлюються. Якщо потрібно підтвердити актуальну структуру власності:

1. Перегляньте сторінку «Про Уклон» на uklon.com.ua.
2. Перевірте реєстраційні дані через YouControl або Опендатабот (ТОВ «Уклон Україна» та пов’язані компанії).
3. Слідкуйте за пресрелізами Київстар і VEON.
4. Дивіться звіти Nasdaq для Kyivstar Group.

Для більшості користувачів достатньо знати, що сервіс працює стабільно, а власник — український телеком-оператор із міжнародним бекграундом.

FAQ: відповіді на найчастіші запитання

Хто зараз головний власник Уклон?
АТ «Київстар» володіє 97 %. 3 % — у Віталія Дятленка.

Чи залишилися фаундери в компанії?
Віталій Дятленко і Сергій Смусь входять до наглядової ради. Дмитро і Вікторія Дубровські повністю вийшли з операційного управління і розвивають власні інвестиційні проєкти.

Чи вплинула угода на тарифи і сервіс?
Суттєвих змін для пасажирів і водіїв не зафіксовано. З’явилися нові опції — Travel і самокати.

Чи працює Уклон за кордоном?
Так, у Ташкенті (Узбекистан). Плануються подальші кроки через мережу VEON у країнах присутності групи.

Чи можна вважати Уклон повністю українською компанією?
Так. Штаб-квартира в Києві, основні операції в Україні, податки сплачуються в Україні, команда українська.

Майбутнє: від райдхейлінгу до мультимодальної платформи

Після входження до групи Київстар Уклон отримав доступ до більших інвестиційних можливостей. Стратегія — перетворити застосунок на єдину точку входу для міської мобільності: авто, самокати, доставка, квитки, у перспективі — автономний транспорт.

Компанія вже тестує елементи автономного водіння. У 2026 році виручка продовжує зростати, а NPS залишається високим. Для пасажира це означає більше варіантів пересування в одному додатку. Для водіїв і кур’єрів — стабільну платформу з довгостроковим власником.

Уклон пройшов шлях від невеликої IT-команди 2010 року до частини великої цифрової групи. Відповідь на питання «чия компанія» сьогодні звучить однозначно: Київстар володіє контрольним пакетом, а українські фаундери і команда продовжують впливати на розвиток продукту.