Проект строительства производственного комплекса турецкой компании Baykar на территории Украины стал одним из самых заметных примеров оборонно-промышленной кооперации во время полномасштабной войны. Инвестиции около 100 миллионов долларов, плановая мощность до 120 беспилотников в год и создание сотен рабочих мест превратили идею локализации производства ударных БПЛА в конкретную промышленную инициативу.

По состоянию на 2026 год строительство и восстановление объекта после повреждений продолжается, украинские специалисты проходят подготовку в Турции, а интеграция отечественных двигателей остается ключевым элементом сотрудничества. Завод Байрактар в Украине — это не только производственная площадка, но и попытка снизить логистические риски и усилить технологическую автономию в критически важной сфере.

От первых поставок до решения о локализации

Сотрудничество между Украиной и Baykar началось задолго до февраля 2022 года. В 2018–2019 годах Вооруженные силы Украины получили первые комплексы Bayraktar TB2, которые быстро доказали эффективность в зоне боевых действий на востоке страны. Успешное применение этих аппаратов в 2022 году привлекло внимание всего мира: TB2 стал символом асимметричного ответа на превосходство противника в традиционных средствах.

Рамочное соглашение о создании совместного производства было подписано в начале февраля 2022 года во время визита Президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана. В июне 2023 года турецкая сторона выдала лицензии, которые позволили организовать полный цикл изготовления TB2 и Akıncı на украинской территории. Именно тогда компания официально заявила о намерении инвестировать около 100 миллионов долларов в три направления — завод, сервисный центр и офис.

Площадь будущего комплекса превышает 30 тысяч квадратных метров. По планам на предприятии должны были работать от 300 до 500 специалистов. Производственная мощность определялась на уровне 120 единиц ежегодно. Модельный ряд изначально рассматривался как TB2 или его более тяжелый вариант TB3 с возможностью дальнейшего расширения на Akıncı и даже беспилотный истребитель Kızılelma.

Технические особенности и модели, которые рассматриваются для производства

Bayraktar TB2 — средневысотный ударный беспилотник с продолжительностью полета до 27 часов, скоростью около 220 км/ч и полезной нагрузкой до 150 кг. Он способен нести управляемые боеприпасы MAM-L и MAM-C, вести разведку и наносить точные удары. TB3 — развитие этой платформы с большей грузоподъемностью и возможностью базирования на кораблях. Akıncı относится к классу высотных тяжелых БПЛА и использует украинские двигатели. Kızılelma — реактивный беспилотный истребитель, который также рассчитан на сотрудничество с украинскими производителями силовых установок.

На украинском предприятии планировалось не простое сборочное производство, а полный цикл с использованием местных компонентов. Компания уже имеет опыт интеграции двигателей «Ивченко-Прогресс». В 2024 году было подписано отдельное соглашение о совместной разработке турбовентиляторного двигателя. Такая локализация снижает зависимость от импорта критических узлов и создает дополнительные рабочие места в смежных отраслях.

По моему опыту наблюдения за развитием оборонных проектов именно сочетание турецких технологий управления и украинских двигателей дает синергетический эффект, который трудно воспроизвести в других странах.

Хронология строительства во время войны

Строительные работы активно стартовали в начале 2024 года на Киевщине. В феврале того же года генеральный директор Baykar Халюк Байрактар подтвердил, что завод уже возводится и на завершение конструкций потребуется около 12 месяцев. К октябрю 2024 года готовность достигла 80 процентов, оборудование заказывалось, а ориентировочная дата готовности объекта называлась августом 2025 года. Дата начала серийного производства напрямую зависела от ситуации с безопасностью.

В августе 2025 года объект подвергся нескольким ракетным ударам. Компания официально заявила, что повреждения есть, но человеческих жертв нет. Халюк Байрактар подчеркнул: «Железо, бетон и здания можно восстановить. Ни одна ракета не способна навредить нашей дружбе». Оценку ущерба завершили быстро, и работы продолжились согласно графику. По состоянию на август 2026 года проект остается активным, хотя полный запуск серийного производства по-прежнему привязан к условиям безопасности.

Экономическое и социальное измерение проекта

Создание 500 рабочих мест в высокотехнологичном секторе — ощутимый вклад в региональную экономику Киевщины. Украинские инженеры и техники уже несколько лет проходят стажировку на головном предприятии Baykar в Турции. В 2025 году сообщалось о группах студентов Киевского авиационного института и действующих специалистов, которые осваивают технологии сборки, тестирования и обслуживания.

Локализация производства снижает логистические расходы и время поставок. В условиях войны каждый день задержки с доставкой критически важен. Кроме того, появление такого предприятия стимулирует развитие смежных производств — композитных материалов, электроники, систем связи. В долгосрочной перспективе это способствует формированию собственной школы беспилотной авиации.

Распространенные мифы о заводе Байрактар в Украине

• Миф: завод уже полностью работает и массово выпускает дроны. На самом деле строительство и восстановление продолжаются. Серийное производство напрямую зависит от ситуации с безопасностью, и официальных подтверждений о стабильном выпуске сотен аппаратов по состоянию на середину 2026 года нет.
• Миф: производство полностью независимо от Турции. Технологии, ключевые системы управления и часть комплектующих остаются турецкими. Локализация касается прежде всего сборки и отдельных узлов, в частности двигателей.
• Миф: после ударов 2025 года проект закрыли. Компания неоднократно подтверждала продолжение работ. Повреждения устраняются, планы не отменены.
• Миф: завод строят только для экспорта. Приоритетом остается обеспечение потребностей Вооруженных сил Украины с возможностью дальнейшего экспорта по согласованию сторон.

Эти ошибочные представления часто возникают из-за быстрого распространения непроверенной информации в соцсетях. Реальность сложнее и требует постоянного мониторинга официальных заявлений.

Вопросы, которые чаще всего задают о заводе

Когда именно начнется серийное производство?
Официальная позиция компании: объект будет готов после завершения строительных и восстановительных работ, а дата запуска линии определяется ходом войны и уровнем безопасности.

Какие модели будут основными?
Сначала рассматриваются TB2 или TB3. Впоследствии возможно расширение на Akıncı и Kızılelma при условии соответствующих лицензий и технической готовности.

Привлекают ли украинских поставщиков?
Да. Уже есть соглашения с «Ивченко-Прогресс» по двигателям. Планируется более широкая кооперация с отечественными производителями композитов и электроники.

Сколько людей уже работает на объекте?
Точных открытых данных нет. Известно, что десятки специалистов проходят подготовку в Турции и будут формировать ядро будущего коллектива.

Повлияли ли ракетные удары на инвестиционные планы?
По заявлениям руководства Baykar — нет. Оценку повреждений завершили, работы продолжаются.

Подготовка кадров и практический опыт

В нашей практике мы сталкивались со случаем, когда группа украинских инженеров после нескольких месяцев стажировки на турецком заводе вернулась с четким пониманием стандартов качества и процессов сборки. Именно такие специалисты станут основой украинского подразделения. Обучение включает не только технические операции, но и культуру безопасности, управление качеством и работу в условиях ограниченных ресурсов.

Это двусторонний обмен: турецкая сторона получает опыт работы в боевых условиях, украинская — доступ к современным технологиям серийного производства.

Значение для оборонной промышленности и будущее

Завод Байрактар в Украине — часть более широкой тенденции локализации критических технологий. Даже если полный запуск серийного производства займет дополнительное время, уже сам факт существования проекта стимулирует развитие собственных разработок и кооперации. Интеграция украинских двигателей в турецкие платформы работает в обе стороны и создает технологическую взаимозависимость, которая выгодна обеим странам.

В долгосрочной перспективе такой опыт может стать моделью для других совместных предприятий в сфере беспилотной авиации, радиоэлектронной борьбы и высокоточного оружия. Главное, что проект выдержал испытания войной и продолжает двигаться вперед — это уже само по себе свидетельствует о его стратегической ценности.