Проект строительства завода турецкой компании Baykar в Украине стал одним из самых заметных символов военно-технического партнёрства двух стран. Инвестиции около 100 миллионов долларов, планируемая мощность до 120 аппаратов в год и создание сотен рабочих мест — это не просто экономическая инициатива. Это попытка перенести полный цикл производства ударных беспилотников ближе к фронту и интегрировать украинские компоненты. По состоянию на середину 2026 года предприятие находится на этапе восстановления после серии ударов и подготовки к запуску.

Халук Байрактар неоднократно подчёркивал, что ни одна ракета не изменит планов компании. Украинские инженеры уже проходят подготовку на мощностях в Турции, а сервисный центр и офис Baykar в Украине работают. Проект остаётся стратегическим, даже если сроки полноценного серийного производства корректируются из-за реалий безопасности.

От соглашения 2022 года до первых фундаментов

Идея локализации производства появилась ещё до полномасштабного вторжения. В начале февраля 2022 года президенты Украины и Турции подписали рамочное соглашение, которое предусматривало создание совместного производственного центра. В июне 2023 года турецкая сторона выдала лицензию на полный цикл изготовления Bayraktar TB2 и Akıncı на территории Украины. Уже летом того же года компания приобрела земельный участок в Киевской области и приступила к строительным работам.

Площадь будущего комплекса превышает 30 тысяч квадратных метров. По замыслу здесь должны были появиться цеха композитного производства, линии интеграции электроники, стенды для наземных испытаний и учебные лаборатории. Халук Байрактар в феврале 2024 года подтверждал, что строительство идёт, и на завершение корпусов потребуется около 12 месяцев. В октябре 2024-го он уточнял: объект готов на 80 процентов, оборудование заказано, а готовность корпусов ожидается в августе 2025 года. Дата старта производства будет зависеть от ситуации на фронте.

Этот проект стал первым полноценным заводом Baykar за пределами Турции. Компания создала в Украине отдельную структуру — ООО «Авиа Венчурс», через которую реализуется инвестиция. Параллельно работает сервисный центр, обслуживающий уже имеющиеся аппараты в Вооружённых силах Украины.

Удары 2025 года и решение не отступать

Строительство неоднократно становилось мишенью. В 2025 году российские войска нанесли не менее четырёх ударов по объекту. Самый серьёзный произошёл в ночь на 28–29 августа 2025 года: две ракеты попали в почти готовые производственные помещения. Повреждения были существенными, однако жертв среди персонала удалось избежать.

Халук Байрактар в октябре 2025 года в интервью Укринформу заявил чётко: оценка ущерба завершена, планы не меняются. «Железо и здания можно восстановить. Важна воля и вера в этот проект. Ни одна ракета не повредит нашей дружбе». Компания продолжила работы. Украинские специалисты, уже проходившие обучение в Стамбуле, оставались в резерве. По моему опыту наблюдения за подобными оборонными проектами именно такая последовательность — быстрая оценка, усиление защиты и возвращение к графику — является ключевой для сохранения темпа.

По состоянию на середину 2026 года, по оценкам украинских и международных источников, объект находится в стадии активного восстановления и монтажа оборудования. Полноценный серийный выпуск ещё не подтверждён официально Baykar как массовый, однако подготовительные работы продолжаются.

Что именно планируют выпускать и как работает локализация

Основной акцент — на моделях TB2 и TB3. TB2 уже хорошо известен украинским военным: он доказал эффективность в разведке и ударах в начале большой войны. TB3 — более тяжёлая платформа с большей грузоподъёмностью, способная действовать с кораблей и нести более мощное вооружение. В перспективе рассматривается возможность работы с элементами Akıncı и даже подготовка к интеграции технологий Kızılelma, хотя последний пока ориентирован на турецкие линии.

Ключевое преимущество украинской площадки — возможность использовать отечественные двигатели. Baykar продолжает применять украинские силовые установки на Akıncı и Kızılelma. Компания «Ивченко-Прогресс» и Baykar имеют соглашение о совместной разработке турбовентиляторных двигателей. Локализация снижает логистические риски и позволяет быстрее реагировать на потребности ВСУ.

Планируемая мощность — около 120 аппаратов в год. Это не гигантский объём по сравнению с турецкими заводами, но достаточный для покрытия части потребностей Украины и возможного экспорта. Производственный цикл включает композитные корпуса, интеграцию авионики, установку вооружения и наземные испытания. Полноценные лётные тесты, вероятно, будут проводиться на украинских полигонах или в Турции.

Данные основаны на заявлениях руководства Baykar и сообщениях Укринформа.

Люди, которые стоят за проектом

Один из важнейших аспектов — подготовка кадров. Уже с 2025 года группы украинских инженеров и техников проходят стажировку на главном заводе Baykar в Стамбуле. Они изучают технологии сборки, системы управления, особенности композитных материалов и процедуры контроля качества. Эти специалисты должны сформировать ядро будущего украинского коллектива.

В нашей практике мы сталкивались со случаем, когда подобный трансфер технологий в оборонной сфере давал результат лишь при условии долгосрочного пребывания украинских специалистов на площадке партнёра. Именно так сейчас происходит с Baykar. Компания подчёркивает, что сотрудничество выходит далеко за рамки простой торговли. Это обмен знаниями, совместная разработка и создание устойчивой производственной культуры.

Рабочие места на заводе — это не только зарплата. Это возможность для украинских авиационных инженеров работать с современными беспилотными системами, которые уже имеют боевой опыт в нескольких конфликтах. Для молодых специалистов это шанс войти в отрасль, которая стремительно развивается именно сейчас.

Распространённые мифы и реальные ограничения

Вокруг завода Байкар в Украине существует несколько устойчивых представлений, которые стоит разобрать.

• «Завод уже массово выпускает дроны с 2025 года». На самом деле строительство и восстановление длились дольше из-за ударов. Официальных подтверждений серийного выпуска с украинской площадки в значительных объёмах по состоянию на август 2026 года нет.

• «Все комплектующие будут украинскими». Локализация важна, но полная независимость от турецких технологий и поставок на первом этапе невозможна. Двигатели — сильная сторона Украины, однако авионика, оптика и часть систем управления остаются турецкими.

• «Проект можно легко перенести в другой регион». Безопасность и логистика под Киевом были выбраны сознательно. Перенос означал бы потерю времени и дополнительные расходы.

• «Один завод изменит баланс сил». 120 аппаратов в год — заметный, но не решающий объём. Важнее — создание компетенций и возможность быстро ремонтировать и модернизировать технику на месте.

Эти мифы часто появляются из-за желания быстрых побед. Реальность сложнее и требует терпения.

Когда стоит ожидать результатов и что можно делать уже сейчас

Для военных и оборонной промышленности ключевой вопрос — когда украинские TB2 и TB3 местного производства появятся в строю. Точной даты нет. Компания привязывает запуск к готовности объекта и ситуации с безопасностью. Параллельно Украина развивает собственные линейки ударных и разведывательных дронов, поэтому завод Baykar станет дополнением, а не единственным решением.

Если вы инженер или техник, который интересуется беспилотными системами, стоит следить за объявлениями о наборе на обучение. Если вы представитель местной власти или бизнеса — поддержка логистики и энергообеспечения таких объектов уже сейчас имеет значение.

Чек-лист для понимания значения проекта:

1. Проверьте актуальные заявления Халука Байрактара или официальные сообщения Укринформа — это самый надёжный источник.
2. Обратите внимание на интеграцию украинских двигателей — это реальный показатель глубины сотрудничества.
3. Оцените не только количество аппаратов, но и создание инженерной школы.
4. Сравните с другими иностранными проектами локализации в Украине — Baykar один из самых ранних и последовательных.
5. Следите за развитием TB3 и возможностью его производства на украинской площадке.

Вопросы, которые чаще всего задают

Работает ли завод сейчас на полную мощность? По состоянию на август 2026 года — нет. Идёт восстановление после ударов 2025 года и подготовка к запуску. Компания подтверждает намерение продолжать.

Какие модели будут производить в первую очередь? Приоритет — TB2 и TB3. Возможность работы с другими платформами Baykar остаётся открытой.

Сколько людей будет работать? Планировалось 300–500. Часть уже проходит подготовку в Турции.

Влияют ли удары на решение Baykar? Официальная позиция компании — нет. Планы сохраняются.

Сможет ли Украина экспортировать дроны с этого завода? Потенциально да, после насыщения собственных потребностей и по согласованию с турецкой стороной.

Проект завода Байкар в Украине продолжает жить в условиях постоянного давления. Он демонстрирует, что партнёрство может быть не только о поставках готовой техники, но и о совместном создании производственной базы. Даже если сроки сдвигаются, сам факт, что компания не отказывается от площадки под Киевом, остаётся важным сигналом.